Tvirčiausias pasaulyje stūmoklis yra nenaudingas, jei riešo kaištis atsisako vaiduoklio. Čia pateikiama informacija apie tai, ką veikia riešo kaištis, kodėl jie sugenda ir kada juos atnaujinti, kad pagerintumėte variklio derinio stiprumą. Sakoma, kad stūmoklis ir švaistiklis yra labiausiai kankinamos efektyvaus variklio dalys. Nedaugelis variklių gamintojų ginčija šią mintį, bet kaip dėl ne tokio žavingo plieno, kuris juos sujungia storai ir plonai? Tam tikra prasme riešo smeigtukas yra kaip negiedantis kareivis, kuris metasi per spygliuotos vielos užtvarą, o likusios kariuomenės bėga jam per nugarą. Smūgis už smūgį, riešo kaištis komandai užtrunka tiek pat, kiek ir strypas ar stūmoklis. Jei naudojate aukšto lygio priverstinę indukciją, azoto oksido įpurškimą, didelius sūkius ar nuolatinę našumo variklio apkrovą, patobulinti riešo kaiščiai yra šimtmečio draudimo sandoris.
Sienelės storis yra kritinis veiksnys, pagrįstas pritaikymu. Perėjimas prie storesnės sienelės kaiščio su geresne medžiaga visada yra teigiamas žingsnis kuriant bet kokį lenktyninį ar efektyvų variklį.
Riešo kaištis yra įpareigotas atlikti nelengvą užduotį – šimtus kartų per sekundę atplėšti stūmoklį nuo nelaimės slenksčio esant didžiuliam cilindro slėgiui ir kintamajai apkrovai, kuri gali priartėti prie 400 g. Esant tokioms sąlygoms, kaištis gali susilenkti ir deformuotis į kiaušinio formą, net jei jis yra gerai suteptas. Blogiausias atvejis, kai stūmoklis pakeičia kryptį išmetimo eigos viršuje. Cilindro slėgis yra mažas arba jo nėra, kad sušvelnintų apsisukimą, todėl kaištis neša visą greitaeigio stūmoklio svorį, kai jis traukiamas atgal cilindru. Įsiurbimo takto metu stūmoklis apsisuka prieš didėjantį cilindro slėgį, kuris paprastai pasiekia dvylika laipsnių po viršutinio negyvojo taško (TDC). Čia taip pat didelė inercijos apkrova, tačiau ją sušvelnina degimo jėga.
Dažnai lenktyninis stūmoklis turi suklastotą šoninio reljefo dizainą. Tai perkelia kaiščius iš stūmoklio išorės į vidų, sutrumpinant riešo kaištį, kad sumažėtų masė. Tačiau jis gali papildomai apkrauti riešo kaištį, todėl reikia tvirtesnės pagrindo medžiagos arba storesnės sienelės kaiščio.
Sunku būtų pervertinti riešo smeigtuko svarbą bet kokioje didelio apsisukimų per minutę ar didelės galios aplinkoje. Kai kuriose įprastai įsiurbiamose srityse, siekiant maksimalaus suspaudimo laipsnio, daugelis statybininkų stumia stūmoklį iki galvos iki tol, kol ant stūmoklių vainikėlių lieka labai nežymūs liudininkai. Kabantis ant stūmoklio esant labai dideliam stūmoklio apsisukimų dažniui ir mažoms prošvaisoms tampa itin svarbus variklio išlikimui. Kitais atvejais didelis cilindro slėgis per azoto arba priverstinę indukciją bando sulenkti ir deformuoti riešo kaištį. Kai kaištis pasilenkia, jis bando išstumti tepalą ir padidėja trintis. Sunaudojama daugiau energijos, o su tuo susijusi šiluma bando sunaikinti kaiščius, stūmoklius ir švaistiklius.
Koks yra geriausias sienos storis?
„Trend Performance“ aukštųjų technologijų riešo smeigtukai siūlomi visuose „Diamond Pistons“ pagal ilgį, sienelės storį, medžiagą ir turimą DLC (Diamond Like Carbon) dangą, kad būtų užtikrintas puikus našumas.
Turėdami šias žinias turime paklausti, kokie veiksniai įtakoja kaiščio pasirinkimą ir kokie galios lygiai ar pritaikymas reikalauja didesnio sienelės storio, geresnių medžiagų ir (arba) specialių dangų? Didesnė galia visada reiškia didesnį cilindro slėgį, todėl privalome atsižvelgti į dalis, kurios papildo variklio galios lygį. Paprastai dauguma stūmoklių tiekiami su atitinkamo dydžio kaiščiais pagal numatytą paskirtį. Žinoma, lenktynininkai dažnai tuo piktnaudžiauja pridėdami galios didintuvus, kurie gali lengvai padidinti kaiščių apkrovą, nei gali toleruoti standartiniai kaiščiai.
Kaip ir visur lenktynėse ir daugelyje didelio našumo gatvių variklių, kaiščio pasirinkimas priklauso nuo pritaikymo. Jūsų stūmoklių tiekėjas nepateiks to, kas netinka darbui, tačiau turite būti sąžiningi sau apie savo ketinimus. Lenktynių aplinkoje įrankinio plieno riešo smeigtukai, kurių sienelės storis .090-.125-colių, dažnai yra pakankami daugeliui įprastai įsiurbiamų įrenginių, tačiau dideliems blokams, viršijantiems 800-1000 arklio galių, reikia kaiščių su minimalus .150-colių sienelės storis, nes jie siūbuoja aplink sunkesnius stūmoklius. O jei naudojate didelį padidinimą arba azoto oksidą, kaiščiai turi būti suderinami storesni ir iš aukščiausios kokybės medžiagos. Riešo kaiščio įlinkis, nepakankamas kaiščio tarpas arba prastas tepimas – visa tai padidina žalingą netinkamo kaiščio pasirinkimo poveikį.
Pateikiame patogią lentelę, kurią galite naudoti preliminariai pasirinkdami riešo segtuką prieš kalbėdami su techniniais specialistais apie savo tikslius reikalavimus.
Įprastai aspiruojamas
Smeigtukai 450-500HP
.090-.125 500-700HP
* Jei naudojate gatvių kompresorių arba naudojate švelnų NOS, pabandykite šiek tiek padidinti rekomenduojamų normaliai įsiurbiamų kaiščių dydžius.
Įkrautas arba NOS
.130-.150 700-1000HP (rekomenduojama H13 ir DLC)
.160-.250 1000-1500HP (rekomenduojama H13 ir DLC)
.260-.330 1500HP-plus (rekomenduojama M2 arba TP1 ir DLC)
Pasak Steve'o Rhodey iš Trend Performance, "Sienos storis gali keistis, kai bus gauta daugiau informacijos. Daug sienelių storių sutaps ir tai yra gerai. Viskas dėl tinkamos dalies įsigijimo. Daugelis žmonių tai jų galvose, kad smeigtukai diktuoja tik sukimosi masę, bet tai ne visada, atsižvelgiant į riešo kaiščio įkėlimą, nebus jokios masės, dėl kurios nerimauti šviesa“.
Be kitų dalykų, kuriuos reikia aptarti su savo techniniu atstovu, kaiščio tarpas ir tepimo kokybė yra aukšti. Bet kuriai programai, kuri yra pakankamai galinga, kad sulenktų kaištį, bus naudinga atlaisvinti kaiščio tarpus. Daugumos kaiščių atstumas yra {{0}}.0008-0.0010-col. Sunkaus naudojimo ir didelio cilindro slėgio atveju galite išvengti problemų atidarę kaiščio tarpą iki 0.0020-0.0022-colių. Griežti tarpai dažnai yra nelaimė, kurios laukia. Laisvesnis yra beveik visada saugesnis, ypač jei yra ir tepimo problemų.
Dyzeliniams stūmokliams (parodyta) ir kitoms aukšto cilindro slėgio aplinkoms, pvz., „Top degalus“ ir „Funny Car“ varikliui, reikalingi storos sienelės įrankių plieniniai kaiščiai, kad būtų išvengta stipraus smūgio, kurį sukelia didelis padidinimo lygis ir nitro-metanas.
Įprastose šlapio karterio sistemose yra daug alyvos purslų, padedančių sutepti kaiščius. Lenktynėse dažnai naudojamas sausas karterio tepimas, švaistiklio grandiklis, keptuvės išmetimas ir vakuuminis siurblys, kurie žymiai sumažina alyvos kiekį keptuvėje ir galimą tepimą. Kai kuriais atvejais vėjas ir alyvos rūkas gali būti per daug kontroliuojami. Kai kurie statybininkai netgi praneša apie didesnius kaiščio suspaudimo ženklus variklio šone su švaistiklio grandikliu ir keptuvės išjungimu, nes jie taip efektyviai pašalina alyvą toje variklio pusėje. Papildomas tarpas visada padeda šioje aplinkoje.
Beveik kiekvienoje aukšto slėgio aplinkoje įrankių plieno kaiščiai, DLC dangos, laisvesni tarpai ir pakankamas tepimas yra draudimas, kurio jums reikia. „Trend Performance“ tenkina šiuos poreikius, naudodama daugybę kaiščių pasirinkimų, kad apimtų visas įmanomas aplinkas.
Pradedant nuo Trend G serijos, kaiščiai gaminami iš chromo molibdeno 4130 storasienių kietų medžiagų, o tai populiarus stūmoklių gamintojų ir lentynų stūmoklių pardavėjų pasirinkimas dėl geresnės medžiagos ir tikslesnio apdirbimo. 4130 lydiniai yra pranašesni už įprastą 1018 švelnaus plieno alternatyvą. Šis plieninis kaištis idealiai tinka naudoti natūraliai įsiurbiamuose lenktynių varikliuose. Smeigtukai yra termiškai apdorojami (60 Rockwell OD/45 šerdies), apverčiami ir šlifuojami iki 0,125 ir 0,155 sienų.
Be optimalaus sienelės storio, labai pageidautina ir tvirta apdaila, pvz., Trends DLC danga, siekiant išsaugoti variklio dalis, kai patiriamas didelis daužymas, nepakankamas tepimas ir siauros tarpai – visas problemas, kurias Trend išsprendė lengvai.
Trend naudoja H13 įrankių plieną daugumai savo aukščiausios kokybės stūmoklių kaiščių. H13 laikoma geriausia medžiaga daugeliui pritaikymų, ypač varikliuose su galia; tai taip pat populiarus „Pro Stock“ drag lenktynių variklių pasirinkimas. H13 kaiščių Rokvelo kietumo vertė yra maždaug Rc54 ir lengvai dera su DLC (deimanto tipo anglies) danga. Šie smeigtukai siūlomi visoms populiarioms programoms 0.005-.0.{{10}}101 colio sienelės storis nuo {{ 16}}.135-colių iki 0.225-colių ir 0.225, 0,250, 0,275 ir 0.{21}}colių sienos sunkioms reikmėms. H-13 kaiščiai taip pat yra šlifuojami ID, kad sumažintų įtampą, o prireikus galima pridėti kietai pasuktus galus ir nusklembimus.
TP1
Naujas Trend kaiščių lydinys TP1 yra ypač kietas ir labai tvirtas. Jis dengtas ir pigesnis nei jo konkurentas C300 martensitiškai senėjantis plienas, ir jis skirtas išskirtinai „Top Fuel“, „Funny Car“ ir „Pro Stock“ varikliams. Šiuos naujus smeigtukus šiuo metu galima įsigyti tinkintų dydžių arba 0.270, 0,310 ir 0.{7}} colių kojinių dydžių. Ši medžiaga tampa labai populiari didelio arklio galių sporto kompaktų pasaulyje, profesionalių modų, radialų ir sportininkų arenose. Netgi daug riboto vėlyvojo modelio, itin vėlyvojo modelio, outlaw ir sprinto automobilių naudoja jį dėl galimybės įveikti pragarą ir išlikti aplinkui.
Kaip ir strypo varžtai, riešo kaiščiai yra neatsargaus lenktyninių variklių surinkimo kriptonitų žudikai. „Trend Performance“ siūlo begalę variklio ilgaamžiškumo sprendimų su bet kokio įmanomo dydžio, sienelės storio ir medžiagos riešo kaiščiais.
„Top Fuel“ ir „Juokingų automobilių“ komandos paprastai paleidžia kaiščius, kol sulenkia, o tai yra beveik iš karto. Jie nepadengia kaiščių, nes tai padidina vienkartinių komponentų išlaidas.
„Trend“ mano, kad jo naujasis padengtas TP-1 kaištis pasižymi daug geresniu ilgaamžiškumu ir gebėjimu atsispirti slegiamiems ir ekstremaliems lenkimo momentams. Jis yra termiškai apdorotas iki Rc60 kietumo (sukietintas nuo išorinio korpuso iki vidinės šerdies). Šis kaištis sujungia martensitiškai senėjančio plieno kietumą, kietumą, gniuždymo stiprumą ir paviršiaus savybes M2, aukščiausios spartos. įrankių plieno.
Kalbant apie atsparumą tempimui ir takumo ribą, H13 kaiščiai ir naujesni M2 ir TP1 kaiščiai yra daug didesni nei įprasti 4130 ir 4340 lydiniai, tačiau jie yra specifiniai. Labai svarbu pasikalbėti su patyrusiais „Trend“ technikos specialistais, kurie padės „nustatyti“ varikliui reikalingą kaištį. Aplinka tikrai nėra pernelyg sudėtinga Trend Performance riešų smeigtukai, bet jūs gaunate didžiausią naudą atnaujinę iki tinkamo dydžio ir paruošimo lygio. Šiek tiek storesnės sienos su laisvesniu tarpu ir geru sutepimu gali užtikrinti, kad visas jūsų sukuriamas degimo slėgis būtų panaudotas švaistiklio sukimui, o ne tik stūmokliui nuleisti kotu, kai sugenda kaištis. Nepamirškite šio kritinio žingsnio pasirinkdami kūrimo lapą.